Januari 17, 2021

Bertolak di Paris dengan metro

Paris mempunyai sistem kereta api bawah tanah yang sangat baik, yang dikenali sebagai Métro (pendek untuk Chemin de Fer Métropolitain iaitu Railroad Metropolitan).

Walaupun anda mungkin akan mengambilnya Kereta api bawah tanah RER dari lapangan terbang ke Paris, jangan dikelirukan: RER bukan nama "kereta api bawah tanah Perancis", dan hanya beberapa stesen besar yang menyediakan rangkaian kereta api RER.

Anda akan mahu mencari stesen Métro, ditandakan dengan tanda besar "M".


Disana ada 16 Métro baris (lignes) (1-14, 3bis dan 7bis) di mana kereta api bergerak sepanjang hari pada jarak beberapa minit antara 5AM dan 12:30 pagi (Sabtu malam / Ahad pagi: 01:30 pagi), berhenti di semua stesen di garisan. Masa untuk keretapi boleh dilihat pada papan skrol elektronik di atas platform. Talian 14, yang sepenuhnya automatik, dipanggil Méteor. Waktu yang dijadualkan untuk kereta api pertama dan terakhir dipasang di setiap stesen pada tanda tengah. Umumnya, kecuali untuk waktu awal dan lewat, pelancong tidak perlu bimbang tentang masa tren Metro tertentu; hanya pergi ke stesen anda dan naik kereta api seterusnya yang mungkin dalam masa 5-10 minit.

Garis dinamakan mengikut nama stesen terminal mereka (yang pada akhir baris). Sekiranya anda bertanya kepada penduduk setempat mengenai arah, mereka akan menjawab seperti:mengambil nombor garisan n ke arah "stesen akhir 1", tukar pada "stesen", ambil garisan ke arah "stesen akhir 2" dan lain-lain " Garis juga dikodkan warna.

Di samping itu terdapat 5 laluan kereta api yang dipanggil RER A, B, C, D, E. Kereta api RER berjalan pada jarak kira-kira 6 - 7 minit, dan berhenti di setiap stesen di Paris. Walaupun tiket kereta bawah tanah biasa boleh digunakan di dalam Paris (Zon 1), adalah perlu untuk lulus tiket melalui pintu masuk apabila melewati antara kereta bawah tanah dan garisan RER, kerana kedua-dua sistem itu adalah rangkaian yang berasingan. Tiket ini diperlukan untuk masuk dan keluar dari rangkaian RER, kerana kereta RER berjalan ke pinggir bandar Paris, di luar zon di mana tiket kereta bawah tanah biasa boleh digunakan.


Berhati-hatilah bahawa perjalanan di luar pusat bandar tanpa tiket RER yang sah akan membuat anda dikenakan denda, dan bungkusan pemeriksa yang berkeliaran sistem tidak menunjukkan belas kasihan kepada pelancong yang memohon kejahilan. Khususnya, lapangan terbang CDG tidak berada di dalam bandar, dan anda perlu membeli tiket RER yang lebih mahal untuk sampai ke sana.

Selain RER, terdapat banyak garisan kereta api pinggir bandar berlepas dari stesen kereta api utama. Satu garis minat adalah dari Gare Montparnasse ke Versailles-Chantiers, cara cepat untuk pergi ke kastil Versailles (dilindungi oleh tiket dengan sekurang-kurangnya Zon 1-4 kesahan). Alternatifnya ialah menggunakan RER C untuk Versailles Rive Gauche. Jangan gunakan RER C untuk chantiers Versailles; ini akan melakukan gelung yang sangat panjang di pinggir selatan sebelum sampai ke Versailles.

Untuk perjalanan di luar zon Paris, masa ketibaan kereta ditunjukkan pada monitor yang tergantung dari siling di dalam stesen RER di atas platform. Maklumat tentang perhentian yang akan dibuat oleh kereta api seterusnya yang akan datang dipaparkan di papan yang berasingan juga tergantung dari siling. Adalah penting untuk menyemak papan ini sebelum menaiki kereta api, kerana tidak semua tren berhenti di semua stesen pada baris tertentu. Kod empat kod (VERA, TOPU, ...) digunakan untuk keretapi RER dan pinggir bandar. Huruf pertama menunjukkan destinasi kereta api, yang lain mungkin mempunyai makna lain atau telah dipilih untuk memudahkannya diingat. Anda boleh mencari apa yang dimaksudkan kod-kod ini pada panel maklumat di stesen, tetapi cara yang paling mudah dan terpantas adalah untuk memeriksa papan yang tergantung dari siling.


RATP www.ratp.info bertanggungjawab untuk pengangkutan awam termasuk metro, bas, dan beberapa kereta api antar bandar yang berkelajuan tinggi (RER). Selebihnya RER dikendalikan oleh SNCF. Walau bagaimanapun, kedua-dua syarikat mengambil tiket yang sama, jadi perbezaannya adalah sedikit faedah bagi kebanyakan orang kecuali dalam hal serangan (kerana RATP boleh mogok sementara SNCF tidak, atau sebaliknya). Tambang semasa boleh didapati di laman web mereka. Pada dasarnya, semasa anda bergerak lebih jauh dari Paris (iaitu ke zon yang lebih tinggi), tiket menjadi lebih mahal.

Untuk kereta bawah tanah, a tiket tunggal (tiket t +) kos € 1.60; Walau bagaimanapun, secara umumnya tidak dianjurkan untuk membeli tiket oleh unit dan sebaliknya membeli karnet sebanyak sepuluh tiket, yang boleh dibeli untuk € 11.40 di mana-mana stesen, yang akan membawa harga setiap tiket ke € 1.14. Tiket yang dinamakan 'Harga runcit'boleh dibeli untuk kanak-kanak di bawah umur 10 tahun tetapi hanya dalam karnet 10 untuk € 5.70. Kedua-dua tiket adalah sah untuk metro tanpa henti dan RER atau pemindahan bas dan tram selama satu jam.

RER + Metro dan Bus + Tram adalah dua sistem berasingan, walaupun mereka menggunakan tiket yang sama. Ini bermakna anda perlu menggunakan tiket baru jika anda memindahkan dari bas ke metro atau dari metro ke bas. Tiket tidak luput.

A Tiket 1 hari, a pas mingguan, dan a lulus bulanan juga disediakan. Harga berbeza mengikut zon yang mana tiket itu boleh digunakan. Tiket termurah 1 hari yang dipanggil Mobilis www.ratp.fr/#mobilis, sah untuk zon 1-2, dengan harga € 5.90.

Setelah dibeli, perlu menulis di ruang yang disediakan pada tiket:

1) tarikh tiket digunakan dalam notasi Eropah hari / bulan / tahun (Valable le),
2) nama akhir (Nom), dan
3) dan nama pertama (Prénom).

Malangnya, tiket ini tidak sah untuk digunakan untuk perjalanan ke / dari lapangan terbang Charles de Gaulle. Kecuali anda bercadang untuk membuat banyak perjalanan dalam sehari, carnet sepuluh tiket (untuk € 1.14 setiap perjalanan) masih akan menjadi kos yang lebih baik daripada tiket 1 hari. Tetapi dalam menimbangkan pilihan anda, pertimbangkan harga untuk semua ahli kumpulan / keluarga anda, termasuk kanak-kanak, yang mana hari-hari anda dalam perjalanan, dan di mana zon anda akan melakukan perjalanan.

Untuk pelancong di bawah umur 26 tahun, terdapat tiket khas (Jeunes 26) yang boleh anda beli untuk digunakan pada hujung minggu atau cuti. Harga berbeza-beza bergantung kepada jumlah zona yang anda ingin tutupi (Zon 1-3 adalah € 3.30 dan Zon 1-5 ialah € 6.60; terdapat kombinasi zon lain juga tersedia) dan tiket itu baik untuk satu hari penggunaan tanpa had metro, RER, bas, dan trem.

Sekiranya anda tinggal sedikit lagi, pas mingguan dan bulanan dipanggil Carte Orange (Lulus 1 minggu, € 17.20 untuk Paris dan pinggir bandar), dan Carte Orange Mensuelle bulanan (1 bulan pas). Perhatikan bahawa Hebdomadaire (eb-DOH-ma-DAYR) bermula pada Isnin dan Mensuelle pada bulan pertama. Orange Carte tidak dapat dipindah milik, dan oleh itu memerlukan pengguna memberikan maklumat mengenai pas selepas jualan.

Sejak tahun 2008, Orange Carte dijual sebagai isi semula "Navigo Découverte"tiada pas hubungan. Pas ini dijual dengan harga € 5. Anda mesti menulis nama terakhir anda (nom), nama pertama anda (prénom) dan tongkat foto anda pada kad nominatif.

Selepas itu, anda perlu mengisi semula pas anda dengan Carte Orange Hebdomadaire (1 minggu pasang), atau Carte Orange Mensuelle (1 bulan pas). Anda perlu memilih sekurang-kurangnya dua "zon" yang bersebelahan: Paris pertama zon 1, La Défense berada di zon ketiga, Versailles pada keempat, ... Semua yang berkaitan dengan pas "Navigo" adalah dalam warna ungu (contohnya sasaran sasaran lulus di turnstiles).

Walaupun tidak baik untuk orang dewasa dalam kebanyakan kes seperti Mobil Mobilis atau Carte Orange, ada juga 1 hingga 5 hari pas pelancong, dipanggil Visite Paris tersedia, yang merupakan tawar-menawar untuk kanak-kanak berumur 4 hingga 11, bermula pada € 4.40 per hari untuk perjalanan dalam zon 1-3.

Pastikan tiket métro anda atau lulus dengan anda pada setiap masa, anda boleh diperiksa atau "dikawal". Anda akan dinamakan dan terpaksa membayar di tempat. Tempat yang paling mungkin untuk kawalan hanya di belakang trunstiles di stesen metro besar atau semasa métro line berubah "correspondances". Ia agak tidak biasa untuk "controleurs" untuk memeriksa tiket di kereta api. Ejen RATP mungkin hadir di stesen metro walaupun pada malam Ahad.

Stesen metro mempunyai keduanya tingkap tiket dan mesin layan diri automatik. Majoriti mesin layan diri automatik hanya mengambil duit syiling atau kad kredit Eropah dengan cip pin-encoded di bahagian depan. Oleh itu, untuk menggunakan bil Euro atau kad kredit bukan Eropah dengan jalur magnetik, perlu membuat pembelian dari jendela tiket. Juga dinasihatkan bahawa beberapa mesin penjual tiket tidak memberikan perubahan, jadi melainkan jika anda melihat "perubahan dikembalikan" (atau bersamaan Perancis), gunakan perubahan yang tepat atau pergi ke tetingkap tiket. Sekiranya anda melihat mesin penjual dengan teliti, anda mungkin mendapati satu dalam kumpulan yang mengambil bil Euro dan akan memberi perubahan.

Beberapa stesen yang lebih besar mempunyai pintu masuk menengah di mana tiada stesen tiket. Ini dilabelkan voyageurs avec billets ("penumpang dengan tiket").

Setiap stesen memaparkan a peta terperinci kawasan sekitarnya dengan senarai jalan dan lokasi bangunan (monumen, sekolah, tempat ibadat dll) serta keluar untuk metro tertentu itu. Peta terletak di platform jika stesen mempunyai beberapa pintu keluar atau berhampiran pintu keluar jika hanya ada satu.

Apabila kereta api tiba, pintu tidak boleh dibuka secara automatik. Dalam kes sedemikian, ada pegangan yang terletak di dalam dan di luar kereta api yang anda perlu tolak, atau tidak terpasang untuk membuka pintu.



Resmikan MRT, Presiden Jokowi: Jaga Kebersihan, Budayakan Antri dan Disiplin Waktu (Januari 2021)